Komponentenmessung zur Bestimmung der Effizienz von HC-Senken in der Ansaugluftführung von Motoren

Für die Typzulassung eines neuen Fahrzeuges sind neben bestimmten Abgasgrenzwerten auch Vorgaben für die Verdunstungsemission einzuhalten. HCSenken in der Ansaugluftführung (ALF) sind eine gängige Methode, um Verdunstungsemissionen aus dem Ansaugluftführungspfad von Motoren zu minimieren. Es kommen verschiedene Systeme (u. a. cross flow und bypass type) zum Einsatz, aber es gibt keine Standardprüfmethode, um ihre Effizienz auf Komponentenebene zu bestimmen. Daher wurde ein Komponentenprüfstand für HC-Senken entwickelt. In diesem Prüfstand wird ein Teil der Ansaugluftführung aufgebaut und gasdicht mit einem Kraftstoffreservoir verbunden. Die freigesetzte Menge an Kraftstoffdämpfen wird über ein Blendensystem eingestellt und der HC-Gehalt der Luft nach der HC-Senke gemessen. Einige Optimierungen waren erforderlich, um die in den Motormessungen beobachteten Emissionsverläufe auf dem Komponentenprüfstand nachzubilden. Anschließend wurden mit diesem Setup mehrere Messungen an verschiedenen HC-Senken durchgeführt. Die erzielten Ergebnisse der Komponentenmessung waren mit den Werten aus Messungen direkt am Motor vergleichbar. Zwei verschiedene HC-Senken wurden für weitere Untersuchungen ausgewählt. In diesen wurden die Wiederholbarkeit und die Abhängigkeit von der Höhe des Emissionsniveaus untersucht. Darüber hinaus wurde die Kohlenwasserstoffkonzentration im Luftfilterkasten mittels point source Messung mit einem Flammenionisationsdetektor (FID) und einem Metalloxid-Halbleitersensor (MOX) bestimmt. Die erfassten Daten korrelieren mit der Emissionsmasse, die im jeweiligen Test im SHED (seald housing for evaporative determination) ermittelt wurde.