Auslegung und Optimierung einer Luftkühlung für ein konduktives Schnellladesystem

Mit vorliegender Arbeit wurde eine Luftkühlung für ein konduktives Schnelladesystem für Elektrofahrzeuge untersucht. Das Schnelladesystem kann für die Kühlung in zwei Bereiche unterteilt werden: das stromleitende Kabel und die Kontaktstelle zwischen Ladepunkt und Fahrzeug. Für beide Bereiche wurde getestet, wie viel Volumenstrom der Kühlluft erforderlich ist, um eine dauerhafte Leistungsübertragung sicherzustellen. Für beide Teilsysteme erfolgte eine analytische Betrachtung der wärmetechnischen Zusammenhänge anhand eines vereinfachten geometrischen Models in Verbindung mit den am Prüfstand generierten Daten. Mit einer Stromstärke von 400 A und einer angenommenen Ladespannung von 650 V erreicht die entwickelte Ladestation 1 MW Ladeleistung. Dafür wurde in dieser Arbeit ein Tankstellenszenario mit fünf Ladepunkten angenommen und eine Druckluftanlage skaliert.