Bedämpfung der Reifen-Hohlraummode mithilfe eines reaktiven Absorbers - Erfahrungsbericht

Ausgangspunkt der Untersuchung ist eine sich bildende Stehende Welle im eingeschlossenen Luftvolumen eines Rades, welche als Reifen-Hohlraummode oder Torusmode bezeichnet wird. Sie trägt zu einem wahrnehmbaren Geräusch im Fahrzeuginnenraum bei und wird dort als störend empfunden. In einem ersten Forschungsschwerpunkt ging es um die Identifikation der Torusmode und die Auslegung eines Absorbers auf den gewünschten Frequenzbereich. Dazu diente ein Labormessverfahren. Ein darauf aufbauender nächster Forschungsaspekt war eine technische Umsetzung des Absorberkonzeptes in eine Standard-Fahrzeugfelge. Hierfür wurde in Zusammenarbeit mit einem Felgenhersteller eine neue Felgengeometrie erstellt. Neben der wissenschaftlichen Grundlagenbetrachtung liegt damit bereits ein Entwurf für eine Umsetzung eines Prototypenkonzeptes hin zu einem neuen Produkt vor. In diesem Beitrag werden die Umsetzung des Absorberkonzepts sowie messtechnische Erfahrungen mit dem Reifenabsorber vorgestellt.