Studien und die Praxis vieler Ingenieure belegen, dass gerade in der Automobilindustrie bis zu 80 % der Konstruktionen Varianten existierender Lösungen sind. Trotzdem ist es noch nicht möglich, die Potenziale der Variantenkonstruktion zur Reduktion der Entwicklungszeiten und damit auch der Entwicklungskosten voll auszunutzen. Die Gründe hierfür sind neben der Schwierigkeit, bestehende Modelle in parametrische Konstruktionen zu überführen, vor allem auch die Restriktionen beim Datenaustausch. Feature-basierte parametrische Modelle können heute neutral nicht zwischen verschiedenen CAx-Systemen ausgetauscht werden. Daher ist es das Ziel dieses Beitrages, die Notwendigkeit eines neutralen STEP- Datenaustausches für "intelligente" Modelle hervorzuheben und auf die Machbarkeit entsprechender Prozessoren hinzuweisen.
