Fahrertypabhängige Betriebsstrategie und leistungsbasierte Antriebsstrangregelung für Parallelhybridantriebe in PkW

Die vorliegende Arbeit wendet sich an Ingenieure und Wissenschaftler im Bereich Fahrzeugtechnik. Sie stellt eine Betriebsstrategie vor, die es ermöglicht, ein Hybridfahrzeug nicht nur energiesparender, sondern auch komfortabler oder dynamischer zu betreiben, als ein vergleichbares konventionelles Fahrzeug. Die Priorisierung dieser drei im Konflikt zueinander stehenden Ziele erfolgt durch eine Fahrertyerkennung. Diese übt für die Ausprägung eines sehr flexiblen Fahrzeugcharakters einen weit reichenden Einfluss auf die Regelung aller Antriebsstrangkomponenten aus. Für die Umsetzung dieser fahrertypabhängigen Betriebsstrategie wird außerdem eine neuartige Antriebsstrangregelung vorgestellt, die im Gegensatz zu den verbreiteten drehmomentbasierten Ansätzen auf der Regelung von Leistungen beruht. Die resultierende Reglerstruktur und die Vereinfachungen werden ausführlich dargestellt. Für die Validierung von Strategie und Regelung wurden ein detailliertes Mehrkörpersimulationsmodell erarbeitet und am Beispiel eines Fahrzeuges der Kompaktklasse umfangreiche Simulationen durchgeführt.