Trotz Zunahme des Güterverkehrsaufkommens in den letzten Jahren partizipiert die Eisenbahn nur geringfügig von diesem Wachstum. Die Güterbahn der Zukunft muß sich mittels neuer Transportketten besonders gegen die starke Konkurrenz des vielfach flexibleren Verkehrsträgers Straße am Verkehrsmarkt behaupten. In diesem Artikel werden acht logistische Ansätze für die verschiedenen Marktsegmente und Verfahren der Schienenproduktion einer zukünftige Eisenbahn skizziert: Einsatz der Logistikbox, Flexibilisierung des Knotenpunktsystems im Wagenladungsverkehr, Ausrichtung der Gleisanschlußbedienung auf spezifische Kundenanforderungen, Zusammenspiel verschiedener Produktionsformen im KLV, Shuttlezüge zur Anbindung dezentraler Umschlaganlagen, Hochgeschwindigkeitsgüterverkehr auf der Schiene, Kooperation mit der Rheinschiffahrt, Telematikeinsatz in der Informationskette.
