Vorrichtung zur variablen Betaetigung der Ladungswechselventile in Hubkolbenmotoren

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vom Motor gestellten Anforderungen an eine variable Ventilsteuerung hinsichtlich der Gestaltung und der Genauigkeit der Ventilhubkurven, hinsichtlich der Einfachheit der konstruktiven Gestaltung des Ventilgetriebes und der dazugehoerenden Verstellmechanik und hinsichtlich der mechanischen Verluste durch Reibung besser als nach dem Stand der Technik zu erfuellen. Diese Anforderungen werden ohne zusaetzlichen Bauaufwand, insbesondere Bauhoehe, erfuellt. Die Aufgabe wird mit einem umlauffaehigen Getriebe, bestehend aus einem Gehaeuse (G), einer Welle (W), einem Zwischenglied (Z) und einem Abtriebsglied (A), geloest. Der Nocken (N) ist in dem Gehaeuse (G), in einem Drehgelenk (ng) umlauffaehig gefuehrt und betaetigt ueber ein Kurvengelenk (zn) das Zwischenglied (Z), welches in einem Drehgelenk (zg) in dem Gehaeuse (G) eindeutig gefuehrt ist. Weiterhin ist das Zwischenglied (Z) mit dem Abtriebsglied (A) ueber ein Kurvengelenk (za) wirkverbunden. Dieses Kurvengelenk (za) besteht am Zwischenglied (Z) aus einem eine Rast bildenden Abschnitt (Kzar) und aus einem Steuerabschnitt (Kzas). Der die Rast bildende Abschnitt (Kzar) wird durch einen Kreisbogen gebildet, dessen Kreismittelpunkt mit der Drehmitte des Drehgelenkes (zg) zwischen dem Zwischenglied (Z) und dem Gehaeuse (G) zusammenfaellt. Das Abtriebsglied (A) ist im Gehaeuse (G) in einem Drehgelenk (ag) eindeutig gefuehrt und uebertraegt die Bewegung auf mindestens ein Ventil (V). Zur Veraenderung des ...

DE 10164493 A UPAB: 20030821 NOVELTY - The operating device has a cam (N), the action position (za) of which can be altered by moving the position of one turning pivot (zg) relative to that of another (ag) by a relative displacement (Vzg, Vag)). This alteration takes place in the valve lock region by means of a displacement (Vza) along the lock-forming sector (Kzar)) of the outline of the intermediate member (Z). USE - For a charge exchange valve in a piston engine. ADVANTAGE - Reduced friction losses.