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PublicationResearch and Innovation for Climate Neutrality by 2050(Publications Office of the European Union, 2024)
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PublicationDie soziale Akzeptanz von eWayBW und der Oberleitungstechnologie aus drei Perspektiven: Bürger:innen, Medien und PolitikIn dieser Studie wird die gesellschaftliche Akzeptanz von Oberleitungs-Lkw und -infrastruktur am Beispiel des Pilotprojekt eWayBW im Murgtal in Baden-Württemberg betrachtet. Konkret wurde zum einen die lokale Akzeptanz von Anwohner:innen der Oberleitungsteststrecke eWayBW gegenüber der Oberleitungstechnologie und dem Projekt eWayBW anhand von drei Fokusgruppen untersucht. Die Auswertung ergab, dass die lokale Bevölkerung sowohl das Projekt eWayBW als auch die Technologie größtenteils ablehnte. Als Einflussfaktoren auf die lokale Akzeptanz des Projekts wurden u.a. Probleme im Projektablauf, die Veränderung des Landschaftsbildes, die Kosten des Projekts und der mangelnde Einbezug der lokalen Bevölkerung sowie weiterer lokaler Akteure identifiziert. In Bezug auf die Oberleitungstechnologie wurden u.a. das wahrgenommene Alter der Technologie sowie dessen Zukunftsfähigkeit, Sicherheitsbedenken und die Wahl des Teststreckenstandorts als Einflussfaktoren identifiziert. Positive und negative Berichterstattung zu HO-Lkw und eWayBW hielten sich in den Lokalzeitungen die Waage. Positiv wurde vor allem aus Sicht der Landes- und Bundespolitik berichtet, während negative Bewertungen vor allem durch Lokalpolitik und Bürger:innen vorgebracht wurden. Zentrale Punkte, die als Begründung der jeweiligen Zustimmung oder Ablehnung angeführt wurden, waren der erwartete Wissensaufbau, die Auswirkungen auf die lokale Bevölkerung, Klimaauswirkungen, Zukunftsrelevanz, Kosten, sowie Projektplanung und -umsetzung. Zur Untersuchung der sozio-politischen Akzeptanz wurden außerdem Interviews mit politischen Vertretern der Landes- und der kommunalen Ebene geführt. Die Auswertung ergab für die Landesvertreter eine positive Einstellung gegenüber Oberleitungs-Lkw als Technologie und eine neutrale bis leicht negative Einstellung gegenüber dem Projekt eWayBW, die sich im Laufe des Projekts verschlechtert hatte. Die Vertreter der kommunalen Ebene äußerten sich insgesamt etwas negativer, auch wenn sie teilweise zu Beginn des Projekts auch dessen Nutzen gesehen hatten.
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PublicationPilotprojekt eWayBW: Vorbereitung des Realbetriebs( 2024)Das Pilotprojekt eWayBW ist einer von deutschlandweit drei Feldversuchen zur Erforschung der eHighway-Technologie zum dynamischen Laden von Hybrid-Oberleitungs-Lkw (HO-Lkw). Das oberste Ziel dieser Versuche ist es, Lösungen für die Dekarbonisierung des schweren Güterverkehrs in Deutschland und damit Alternativen zu Verbrennungsmotoren, die mit fossilen Kraftstoffen betrieben werden, zu finden. Anders als die anderen Feldversuche findet eWayBW nicht auf einer Autobahn, sondern auf einer Bundesstraße statt. Dadurch ergeben sich für den Betrieb der Oberleitungsanlage und der HO-Lkw besondere Rahmenbedingungen und Herausforderungen. Im Verlauf des Projektes sollen möglichst viele Erfahrungen und verwertbare Daten gewonnen werden, die Aufschluss über die Potentiale, Möglichkeiten aber auch Grenzen und Risiken der Oberleitungstechnologie geben sollen. Dieses Papier gibt einen Überblick über die im Rahmen der Vorbereitung des Realbetriebs in Betrieb genommene Oberleitungs-Technik, die vorbereitenden Arbeiten für den Realbetrieb und die damit verbundenen besonderen Herausforderungen. Ein wichtiger Aspekt hierbei war und ist die Sicherheit aller mittelbar oder unmittelbar Beteiligter. Daher wurde bereits ab Beginn des Projekts ein reger fachlicher Austausch mit Einsatzkräften, Behörden und Projektbeteiligten über mögliche Risiken und Vorgehensweisen bei Not- und Störfällen etabliert. Daraus entstanden neben einem umfangreichen Betriebs- und Rettungskonzept auch Auflagen für die Durchführung von Großraumtransporten und Dienstanweisungen für das Personal in den Leitständen. Die Schulung und Einweisung aller am Projekt beteiligter Akteure ist die Grundlage für die tägliche Arbeit im Realbetrieb. Neben einer sicheren und redundanten Technik ist das Fachpersonal der wichtigste Garant für reibungslose Abläufe. Ohne entsprechende Vorbereitungen wäre ein kontinuierlicher Realbetrieb der Pilotstrecke nicht möglich. Vor diesem Hintergrund sind die unterschiedlichen Aspekte zu berücksichtigen, die für den Regelbetrieb der Oberleitungsanlage und damit der Pilotstrecke unabdingbar sind. Neben der Technik, die einer kontinuierlichen Überwachung und regelmäßigen Wartung bedarf, sind hier natürlich auch mögliche ungeplante Ereignisse zu beachten. Um allen diesen Aspekten Rechnung zu tragen, wurden unterschiedliche Konzepte, Anweisungen und Abläufe geplant. Da nichts so konstant ist, wie die Veränderung selbst, werden diese je nach Bedarf auf Grundlage der bereits gesammelten Erfahrungen und an die geänderten Bedingungen angepasst.
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PublicationAuf dem Weg in eine chronobiologisch aufgeklärte Gesellschaft(Fraunhofer ISI, 2024)
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Publicationr+TeTra: Technologietransferprojekt der BMBF-Fördermaßnahme "r+Impuls - Innovative Technologien für Ressourceneffizienz - Impulse für industrielle Ressourceneffizienz"( 2024)
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PublicationRequirements of German logistics companies for charging battery-electric trucksThe electrification of heavy-duty road transport and logistics operations presents a significant challenge in meeting CO2 reduction goals. Despite increasing attention to battery-electric trucks (BETs) as a primary strategy among manufacturers, their market share remains limited in Europe and Germany. Logistics companies, as primary users of heavy-duty vehicles (HDVs), face various challenges such as tight budgets, time constraints, and diverse operational needs, which significantly influence the adoption of BETs. Previous studies have identified general key obstacles including purchase price, charging infrastructure availability, vehicle range, payload limitations, total ownership costs, technology perception, and operational adaptations. However, further investigation is needed to understand company-specific requirements and operations of different logistics segments, especially regarding charging infrastructure limitations. This study employs a mixed methods approach to explore logistic companies’ perspectives on charging infrastructure and BET adoption. A survey of German logistics companies, followed by semi-structured interviews, provides insights into current fleet operations, attitudes towards BETs, and motivations for electrification. The survey findings highlight the diverse vehicle types and driving profiles within logistics fleets, with a focus on identifying most readily electrifiable trucks (RETs) based on usage patterns. Analyses of survey data, conducted mainly through descriptive statistics, reveal the complexities of trip planning, on-site charging infrastructure, and public charging implications for BET adoption. Interviews with selected respondents further delve into company characteristics, daily operations, usage intentions, and barriers related to BET adoption and charging infrastructure. The results indicate that the regularity and plannability of trips differs across tour types and distances, impacting the potential integration of BETs in operations. Tour regularity varies greatly for individual vehicles beyond urban applications, impacting the flexibility needed for charging. The longest coherent parking time is predominantly spent on private property, with home depots being more important than client locations. Challenges for establishing and using charging infrastructure include the lack of medium voltage grid connections for fast charging at home depots, heterogeneous conditions at client waiting and loading areas, and uncertainties regarding the availability and operational integration of public charging infrastructure. Companies in the sample operating a large number of RETs also hold the most positive attitudes towards BETs, with some already deploying such vehicles. Factors influencing the engagement of logistics companies in fleet electrification include personal motivations, growing customer demands for decarbonised transport, and regulatory requirements. Methodological limitations of the study include a bias towards large fleets in the sample, limiting extrapolation of findings to the broader market. Key recommendations include addressing barriers to at-home and client location charging to support fleet electrification efforts effectively. The findings provide insights into the operational considerations and motivations driving charging infrastructure deployment and fleet electrification. Furthermore, they offer implications for policymakers and industry stakeholders aiming to accelerate the transition to electric HDVs.
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PublicationWas wissen wir über Importe von grünem Wasserstoff und seinen Derivaten und was lässt sich daraus für eine deutsche Importstrategie ableiten?(Fraunhofer ISI, 2024)
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PublicationSocial Innovation - (Accompanying) Instrument for Addressing Societal Challenges?(EFI Geschäftsstelle, 2024)
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PublicationAssessing open strategic autonomyThe objective of this report is to help increase the EU's open strategic autonomy (OSA) by providing data that help monitor and take steps to achieve OSA in the innovation and production domains. The report operationalises the concept and provides empirical insights into the current situation. It finds that the EU’s digital sector has obvious vulnerabilities that impair its OSA, most prominently in the areas of artificial intelligence and big data. Other areas of innovation also display some vulnerabilities, but which less obviously impair Europe's OSA, at least on the surface. In addition to pure economic dependencies, the changing geopolitical landscape has increased potential vulnerabilities stemming from international collaboration on innovation. Accordingly, increased attention should be paid to latent risks that might produce non-obvious or indirect innovation and production dependency relations in the future. In this respect, the role of the US is particularly critical, as US technologies and firms play a substantial role in innovation processes in Europe.
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PublicationEconomic Impact of Quantum Electrical Metrology(Fraunhofer ISI, 2024)
