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PublicationTechnical requirements in public auctions to make solar plants shine(IASS, 2022)
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PublicationNutzung der Einnahmen aus der CO2-Bepreisung - eine FokusgruppenstudieDas Projekt ""COreFAKTEN"" untersucht die Akzeptanz einer CO2-orientierten Reform der Energieabgaben, -steuern und -umlagen (CORE) aus einer interdisziplinären Perspektive. Die Projekt-Ergebnisse sollen dazu beitragen, die gesellschaftliche Akzeptanz und Sozialverträglichkeit dieser aus klima- und energiepolitischer Sicht gebotenen Reform einer CO2-Bepreisung zu verbessern. Der Fokus des Projekts liegt auf der Untersuchung der Verwendung der Einnahmen aus der CO2-Bepreisung für Ausgleichs- oder Entlastungsmechanismen für Bevölkerungsgruppen, die besonders von energiebezogenen Ausgaben betroffen sind. Diese werden als Mittelverwendungsmechanismen (MVM) bezeichnet. Der vorliegende Bericht fasst die Ergebnisse einer Fokusgruppenstudie aus dem Projekt zusammen. An den Fokusgruppen nahmen Bürgerinnen und Bürger besonders betroffener Bevölkerungsgruppen teil: Alleinerziehende, Sozialhilfeempfänger:innen, Fernpendler:innen sowie Rentner:innen mit großer Wohnfläche. Die Ergebnisse zeigen, dass die Bürgerinnen und Bürger steigende Preise aufgrund der CO2-Bepreisung kritisch sehen, aber oft die Notwendigkeit betonen, etwas gegen den Klimawandel zu unternehmen. Die Verwendung der Einnahmen wird häufig als wichtigster Mechanismus einer CO2-Bepreisung zum Klimaschutz wahrgenommen. Die bevorzugte Option sind öffentliche Investitionen in nachhaltigen Verkehr und Naturschutz. Soziale Gerechtigkeit war ein wichtiges Thema in den Diskussionen. Insgesamt wurden die diskutierten Politikmaßnahmen oft als komplex empfunden.
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PublicationErfolgsfaktoren für einen effektiven Klimaschutz im Straßengüterverkehr(Fraunhofer ISI, 2022)Durch das neue Ziel der Treibhausgasneutralität bis zum Jahr 2045 und den aktuell rasanten Verbrauch des verbleibenden CO2-Budgets für die Einhaltung des Pariser Klimaziels entsteht akuter Handlungsdruck in allen Lebensbereichen. Es ist also bereits kurzfristig eine deutliche Minderung der Emissionen auch im wachsenden Güterverkehr dringend notwendig. Dies kann nur gelingen, wenn Maßnahmen in allen relevanten Handlungsfeldern zügig ergriffen werden, auch im Straßengüterverkehr.
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PublicationUnderstanding the macroeconomic effects of public research: An application of a regression-microfounded CGE-model to the case of the Fraunhofer-Gesellschaft in GermanyEstimating the economic returns to public science investments has been a key topic in economics. However, while in particular microeconomic approaches have been proposed, only a few studies have tried estimating the macroeconomic effects of public science investments. In this paper, we propose a micro-rooted macro-modelling framework, which combines the strength of an econometric causal identification of key effects with the power of a Computable General Equilibrium (CGE) framework, and provides additional economic structure of the estimates allowing us a fine-grained sectoral differentiation of all effects. Applying our approach to the German Fraunhofer-Gesellschaft, the world's largest publicly funded organization for applied research, we show that macroeconomic returns are - irrespective of econometric specification - a high multitude of the original investment costs. In specific, the activities by the Fraunhofer-Gesellschaft increase Germany´s GDP by 1.6% and employment by 437,000 jobs. Our CGE analysis further shows that the effects concentrate in the chemicals, pharmaceuticals, motor vehicles and machinery sectors. The substantial size of our estimated effects corroborate recent macroeconomic evidence on the social returns to innovation.
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PublicationZur Einführung einer Überwachungs-Gesamtrechnung. Policy Paper(Fraunhofer ISI, 2022)
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PublicationReady to go? Technology readiness and life-cycle emissions of electric road systems( 2022)
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PublicationLaden von Elektrofahrzeugen in Deutschland mit ÖkostromverträgenAuf der Basis einer Umfrage wird analysiert, wie hoch der Anteil von Plug-in electric vehicles (PEV)-Nutzenden in Deutschland ist, der erneuerbaren Strom zum Laden über entsprechende Lieferverträge bezieht und wie dies zu bewerten ist. Die Auswertung hat ergeben, dass für alle Ladeorte - zu Hause, am Arbeitsplatz und öffentliche Schnell- und Langsamladesäulen - der Anteil von Ökostromverträgen sehr hoch (>75 %) ist. Gerade beim Laden zu Hause, was der häufigste Ladeort ist, liegt der Anteil von Ökostromverträgen von PEV-Nutzenden (84 %) weit über dem in deutschen Haushalten (30 %). Die verschiedenen Ökostromverträge unterscheiden sich aber deutlich in ihren ökologischen Anforderungen. Die Kenntnisse hierüber scheinen aber bei den PEV-Nutzenden eher gering zu sein.
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PublicationSchlüsseltechnologien(EFI Geschäftsstelle, 2022)
