Belaeu, S.S.BelaeuHenning, F.F.Henning2022-03-082022-03-082009https://publica.fraunhofer.de/handle/publica/308998(A1) Die fuer die meisten Fahrraeder verwendeten ungefederten Sattelstuetzen besitzen aufgrund ihrer Bauweise einen sehr geringen Federungskomfort. Die neue Sattelstuetze verfuegt bei Gewaehrung einer Leichtbauweise ueber einen signifikant gesteigerten Fahrkomfort. Um die Energieabsorption durch die Sattelstuetze zu erhoehen, wird sie in Form einer Gabel ausgefuehrt, wobei sich vorteilhafte Eigenschaften durch die Ausrichtung der Gabelscheidenenden (3, 4) zum Sattel oder zum Rahmen hin ergeben. In erstem Fall ermoeglicht die getrennte Befestigung der beiden Enden (3, 4) am Sattelgestell, den Abstand zwischen diesen Enden variabel einzustellen und somit die Vorspannung in den Gabelsscheiden und der Hebelwirkung durch das Gewicht zu beeinflussen. Im zweiten Fall ergeben sich die Vorteile insbesondere bei grossen Ausziehlaengen der Sattelstuetze, dadurch, dass durch die direkte Verbindung der beiden Gabelscheiden (1, 2) im oberen Bereich eine gleichmaessige Lastverteilung auf die beiden Gabelscheiden erfolgt und eine Kompensierung des Federweges dadurch entsteht. Unbegrenzte Anwendung fuer alle Fahrradarten.DE 102009039564 A1 UPAB: 20110323 NOVELTY - The functional integrated bicycle seat post is designed in fork shape so that it has two springy fork blades (1,2) at both ends to make into one piece. A connected end (5) of the seat post is designed for assimilation in the bicycle frame. The springy fork blades are designed at its ends (3,4) for mounting to the seat. USE - Functional integrated bicycle seat post for use with increased drive comfort. ADVANTAGE - The functional integrated bicycle seat post is designed in fork shape so that it has two springy fork blades at both ends to make into one piece, and thus ensures improved bicycle seat post.de660patent102009039564