Tarifstrukturen und ökonomische Anreize für netzdienliches Laden

Mit dem zukünftig starken Anstieg der Elektromobilität wird die Vermeidung von Stromnetzengpässen durch netzdienliches Laden an Bedeutung gewinnen. In diesem Beitrag werden das ökonomische Potenzial und die regulatorischen Anreize für netzdienliches Laden untersucht. Eine exemplarische Netzsimulation für ein Netzgebiet im Großraum Dresden zeigt, dass durch netzdienliches Laden mehr als 50 % der durch Elektromobilität verursachten Netzausbaukosten bis 2030 eingespart werden können. In absoluter Betrachtung sind die Einsparungen jedoch gering.
Die geplanten Regelungen zu § 14a EnWG sehen für steuerbare Verbrauchseinrichtungen auf der Niederspannungsebene finanzielle Anreize in Form von Netzentgeltreduktionen vor. Bei einer direkten Übertragung auf die Mittelspannungsebene erscheinen die Anreize für Netzdienlichkeit deutlich zu hoch. Vor allem würde eine vergleichbar, bundesweit einheitliche Berechnung der Förderhöhe den unterschiedlichen Netzsituationen und monetären Nutzen der Netzdienlichkeit nicht gerecht werden. Um Fehlanreize zu vermeiden, sollte die Höhe der Netzentgeltreduktionen stärker durch den Netzbetreiber steuerbar sein.