Bestimmung der Ultraschallstreuung an LCF-Rissen anhand von realen Rauigkeitsprofilen

MTU Aero Engines verfolgt hohe Qualitätsstandards bzgl. Materialverhalten und Festigkeit, z.B. routinemäßige Durchführung von Schleudertests. Dabei müssen auch durch Low-Cycle-Fatigue (LCF) entstandene Risse mittels zfP-Verfahren entdeckt werden. Reine LCF-Risse haben glatte Oberflächen und können durch einen Ersatzreflektor beschriebend werden. Bei überkritischem Risswachstum treten raue Oberflächsenstrukturen auf, der Anteil der diffus gestreuten Ultraschallwellen erhöht sich; die Folge ist eine schwierige oder unmögliche Rissgrößenbewertung.