Ausgehend vom Stand der Technik bezueglich der derzeit im Flugzeugbau verwendeten metallischen Werkstoffe und Klebverfahren wurden die grundlegenden Eigenschaften struktureller Aluminiumklebungen insbesondere im Grenzschichtbereich unter Verwendung neuzeitlicher naturwissenschaftlicher Untersuchungsmethoden erforscht und dokumentiert. Durch Aufklaerung der einflussnehmenden Faktoren auf die wesentlichen Zerstoerungsmechanismen konnten konkrete Beurteilungsgrundlagen geschaffen und Verbesserungsvorschlaege gemacht werden. Darueber hinaus konnten Erkenntnisse gewonnen werden, die in zukuenftige Optimierungsarbeiten gezielt einzubringen sind. Nicht zuletzt unter dem Aspekt, dass in Zukunft die Lebensdauer von zivilen Flugzeugstrukturen noch weiter auszudehnen ist, koennte hier aufbauend auf den vorliegenden Ergebnissen ein attraktives Entwicklungspotential erschlossen werden.
