Der Großserieneinsatz von Faser-Kunststoff-Verbunden (FKV) in automobilen Mischbauweisen hängt von der erfolgreichen Einführung wirtschaftlicher und prozesssicherer Fügetechnologien ab. Bewährte Stanznietverfahren sind in der Lage diese Forderungen zu erfüllen. Aufgrund der anisotropen Eigenschaften der Werkstoffe bestehen allerdings weiterhin kosten- und zeitintensive experimentelle Auslegungsprozesse. Durch die Abbildung dieser Prozesse mithilfe moderner Finite-Elemente-Simulationstechniken können diese Problemstellungen gelöst und gleichzeitig eine Optimierung der Verbindung erzielt werden.
