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2009
Diploma Thesis
Titel
Modellierung und Regelung eines seriellen Hybridantriebsstranges
Abstract
Am Fraunhofer IVI wurde ein MATLAB-SIMULINK-Modell zur Simulation einer Auto Tram mit seriellen Hybridantrieb entwickelt. Im Rahmen dieser Arbeit sollen die Komponenten des Antriebsstranges dimensioniert werden. Dazu gehören ein Verbrennungsmotor mit elektrischem Generator, ein elektrischer Speicher in Form einer Lithium-Ionen-Batterie oder eines Doppelschicht-Kondensators und zwei elektrische Antriebsmotoren. Anschließend wird eine Betriebsstrategie für die Komponenten bestimmt. Eine Regelung soll diese verwirklichen. Durch die Wahl einer bestimmten Fahrstrecke im Nahverkehr wird die einzige unbekannte Größe im Fahrbetrieb, der Lastenverlauf, eliminiert. Dies ist Grundlage für eine Steuerung mit Vorausschau, die den Kraftstoffverbrauch bzw. die Kosten zum Betrieb der Auto Tram auf der gewählten Fahrstrecke minimiert. Die Kombination von Regelung und Steuerung soll den Betrieb der Komponenten sicher gegen Störungen von Außen machen.
ThesisNote
Dresden, Univ., Dipl.-Arb., 2009
Beteiligt
Verlagsort
Dresden