Abstract
Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antriebsstrang verfügen aufgrund der Begrenzungen hinsichtlich Bauraum, Gewicht und Kosten für die Batterie über einen stark limitierten Energievorrat. Dadurch spielt die Energieeffizienz der eingesetzten Systeme eine entscheidende Rolle. Durch den Wegfall des Verbrennungsmotors als Wärmequelle bzw. die reduzierte Wärmeleistung eines Range-Extenders muss insbesondere beim Thermomanagement auf die effiziente Nutzung der vorhandenen Ressourcen Wert gelegt werden. Die im Rahmen des Forschungsprojektes entwickelte Systemlösung zielt auf eine möglichst hohe Synergie zwischen der thermischen Regulierung des Batteriesystems und der Klimatisierung des Fahrgastinnenraums.